現(xiàn)階段，在我國正處于城市化迅速發(fā)展的關(guān)鍵期，城市隔水層總面積大幅度提升。城市道路做為城市關(guān)鍵隔水層下墊面之一，占用地的占比超出了30%。此外，傳統(tǒng)式管路排水管道方法造成道路防澇壓力大、地面環(huán)境污染比較嚴重等明顯問題，無法符合當代城市基本建設(shè)對自然生態(tài)環(huán)境的要求。城市道路應用海棉城市設(shè)計方案對策，在搜集運用道路降水徑流量、環(huán)境污染排出等領(lǐng)域可造成很大的經(jīng)濟發(fā)展、綠色生態(tài)和藝術(shù)美學經(jīng)濟效益。

1、綠色生態(tài)側(cè)石

樹池的設(shè)計標高一般比地面低一些，用于搜集、基本過慮降水徑流量。就綠化樹來講，一系列連貫性的側(cè)石可以被設(shè)計成潛在性的消水設(shè)備，最大限度地充分發(fā)揮搜集、過慮降水徑流量的功效。

2、生物滯留池

生物滯留池是一種窄的、線形的、配備豐富多彩景觀植物、具備標準樣子(常以長方型或方形)的下凹式園林景觀室內(nèi)空間，具備豎直的側(cè)墻和輕緩的豎向坡。

3、道路滲井

在室內(nèi)空間極其受到限制的左鄰右舍街道社區(qū)，由于沒有資源優(yōu)勢設(shè)定生物滯留設(shè)備，通常選用設(shè)定滲井的方法來完成海棉城市。

4、道路中心隔離欄

道路中心園林綠化做為常用的道路園林綠化方式，在海棉城市基本建設(shè)上面有非常大的潛在性運用使用價值。道路兩邊的滯留池和中心園林綠化在原本沒關(guān)聯(lián)的情形下，融合道路橫坡的現(xiàn)況，可融合為一個新的排水管道園林綠化生態(tài)體系，是一個可以用于解決道路存水的新趨勢。

5、立體式交通出行

選用入水部位前期棄流、入水部位阻攔設(shè)備、高架路下滯留池設(shè)計方案等方法。

6、生態(tài)停車場

生態(tài)停車場是一種具有環(huán)境保護、低碳環(huán)保作用的地下停車場，具備高園林綠化、高承重的特性，與此同時使用年限也長而傳統(tǒng)式地下停車場，生態(tài)停車場可與生物滯留池及植草溝融合設(shè)計方案。